Infrastruktur

Auch die Infrastruktur ist für uns ein wichtiges Marktsegment. Ob es sich um Arbeiten im Wohnungs- und Straßenbau, Parkhäuser oder um große Projekte wie die Instandhaltung von Beton- und Stahlkonstruktionen am ikonischen Infrastrukturwerk, dem Schleusenkomplex im Abschlussdeich, handelt – keine Herausforderung ist uns zu groß.

Die Stärke von SealteQ

Wir sind aus mehreren Gründen der ideale Partner für unsere Auftraggeber. Wir sind kreativ in unseren Lösungen, wir kommunizieren auf die richtige Weise mit den richtigen Leuten, wir halten unsere Vereinbarungen ein und wir liefern qualitativ gute Arbeit. Ob es sich um Beton, Stahl, Mauerwerk oder Asphalt handelt, unser Ansatz ist multidisziplinär. Immer häufiger entscheidet sich ein Auftraggeber, eine Partei für die Realisierung eines Objekts zu beauftragen, das integrierte Vertragswesen. SealteQ erstellt dann sowohl den Entwurf, führt aber auch die Arbeiten selbst aus. In einigen Fällen umfasst die zu erbringende Leistung auch die Realisierung der mehrjährigen Instandhaltung des realisierten Werks nach dessen Fertigstellung. „Design & Build“, „Design & Construct“, „Turnkey“ und „Instandhaltung“ sind nur einige der Begriffe, die in diesem Zusammenhang häufig verwendet werden und die mit „integrierten Vertragsformen (UAVGC)“ abgedeckt sind.

Entschlossen, flexibel und zuverlässig

Planung ist in diesem Marktsegment entscheidend. Vertragsstrafen auch. Das bedeutet nicht nur, Vereinbarungen einzuhalten, sondern auch eine flexible Haltung, um Kalamitäten zu vermeiden. Das können Sie als Kunde von uns erwarten. Und diesen Ruf wollen wir behalten. Sind Sie also auf der Suche nach einem zuverlässigen, mitdenkenden Partner? Dann arbeiten wir gerne mit Ihnen zusammen, um Projekte erfolgreich abzuschließen.

Feuerfeste Beschichtung

Kathodischer Schutz

Chrom 6 entfernen

Fundamentinstandsetzung

Bodenstabilisierung

Abdichtung des Kellers

Kohlenstoffbewehrung

Schadensanierung Erdbeben

Untergießen

Verschleißschichten

Spritzbeton

Stahlkonservierungskabine

Stahlkonservierung

Betonplatte nivelierung

Umfassende Instandhaltungsarbeiten am Julianasluizencomplex in Gouda

Nachhaltiges Beschichtungssystem und Verschleißschutz für Stahlbrücke A10 Süd

Instandhaltungsarbeiten an der Tweede Rijksbrug Sittard

Fugensanierung am Amsterdamer Hauptbahnhof

Neue Verschleißschicht für die Boskampsbrücke in Havelte

Injektionstests für ein leckfreies Aquädukt in Friesland

Betonsanierung der Mastfundamente der Hochspannungsleitung Goor-Hengelo

Der Julianasluizencomplex ist eine Gruppe von Schleusen, Brücken und dazugehörigen Bauwerken an der Gouwe und der Hollandse IJssel in Gouda. Der Komplex verbindet wichtige Wasserstraßen und bildet gleichzeitig einen Verkehrsknotenpunkt, über den unter anderem die Provinzstraße N207 verläuft. Die Julianasluis, erbaut zwischen 1932 und 1936, ist ein nationales Denkmal.

Für die TriAX-Gruppe durften wir im vergangenen Jahr ein besonderes Projekt durchführen: die größte Stahlbrücke, die SealteQ jemals in seiner Werkstatt behandelt hat. Mit einer Breite von 18 Metern und einer Länge von 35 Metern einschließlich Ballastkasten wurde diese Brücke vollständig gestrahlt, beschichtet und mit einer Verschleißschicht versehen.

Die Tweede Rijksbrug in Sittard ist ein wichtiges Bindeglied im niederländischen Schienennetz. Die Brücke an der Doctor Nolenslaan wird täglich vom Zugverkehr befahren und lässt gleichzeitig den Straßenverkehr unter sich hindurchfahren. Eine Konstruktion, die ständig unter Belastung steht und regelmäßige Instandhaltungsarbeiten erfordert.

Der Amsterdamer Hauptbahnhof empfängt täglich rund 192.000 Reisende, und jeden Tag fahren Tausende von Zügen durch die Hallen und über die Bahnsteige. Der Bahnhof wurde im Oktober 1889 in Betrieb genommen; seitdem ist die Konstruktion seit mehr als 135 Jahren einer ständigen Belastung ausgesetzt. Das stellt hohe Anforderungen an die Instandhaltung.

Vor kurzem hat SealteQ die Boskampsbrücke in Havelte mit einer neuen, dauerhaften Verschleißschicht versehen. Die Arbeiten wurden durchgeführt, um die Brücke zukunftssicher zu machen und sie für intensive Nutzung sicher zu halten. Durch diese Erneuerung erfüllt die Brückendecke die höchsten Anforderungen in Bezug auf Dauerhaftigkeit, Verschleißfestigkeit und Sicherheit, sodass sich die Verkehrsteilnehmer auch in den kommenden Jahren auf eine zuverlässige und sichere Passage verlassen können.

SealteQ hat am Viadukt unter der A1 in Ugchelen Betonreparaturen durchgeführt, um die konstruktive Qualität und Lebensdauer wiederherzustellen. Durch Abnutzung, Witterungseinflüsse und kleinere Beschädigungen war der Beton an einigen Stellen angegriffen, sodass Instandhaltungsmaßnahmen erforderlich wurden.

Gemeinsam mit Rijkswaterstaat arbeiten wir an einer Lösung für das undichte Aquädukt bei Akkrum. In der wasserdichten Folie der Trogkonstruktion des Leppa-Aquädukts befinden sich vier Löcher, durch die täglich etwa 3.300 Liter Grundwasser in die tieferliegende Trasse sickern. Zwei dieser Löcher befinden sich bis zu 10 Meter unter der Geländeoberkante. Da diese Tiefe schwer zugänglich ist, wird mit speziellen Testaufbauten und gezielten Injektionen untersucht, wie das Aquädukt wieder vollständig wasserdicht und sicher gemacht werden kann.

Im Auftrag von TenneT hat Balm Betoninstandsetzungsarbeiten an den Mastfundamenten der 380-kV-Hochspannungsleitung zwischen Goor und Hengelo durchgeführt. Insgesamt betrafen die Arbeiten die Fundamente (Fundamentpfähle) von 35 Hochspannungsmasten.