IJpleinveer: eine neue Brücke für Radfahrer und Fußgänger

Da die Amsterdamer Fähren über das IJ immer stärker frequentiert werden, beschloss die Gemeinde Amsterdam, eine brandneue Fahrrad- und Fußgängerbrücke zu errichten. Die Spezialisten von SealteQ Noord versehen die neue Brücke IJpleinveer mit einem Beschichtungssystem und einer Verschleißschicht auf der Fahrbahn. So hält die neue Brücke jahrelang.

Brücke IJpleinveer zu groß für die Halle

Die Stadt Amsterdam wächst. Und damit auch der Verkehr auf der Straße. Immer mehr Radfahrer und Fußgänger wollen beispielsweise das IJ überqueren. Um die Fähren etwas zu entlasten, wird eine Brücke über den Noord-Hollandsch Kanaal gebaut. Machinefabriek Rusthoven in Groningen, einer unserer Partner, mit denen wir seit Jahren zusammenarbeiten, baut die Brücke im Auftrag von BAM. Rusthoven beauftragte SealteQ Noord mit der Konservierung dieser Brücke. Die Brücke hat eine beachtliche Länge: 32,5 Meter lang und sechs Meter hoch. So lang, dass eine Halle mit einem Zelt verlängert werden musste, um unsere Arbeit auszuführen. Durch diese Konstruktion konnten wir unter idealen Bedingungen das Beschichtungssystem und die Verschleißschicht auftragen. Damit legen wir den Grundstein für eine möglichst lange Lebensdauer.

Lebensdauerverlängernde Bearbeitungen

Die Gemeinde Amsterdam wünschte sich eine dauerhaft wartungsfreie Brücke. Um der neuen Brücke eine möglichst lange Lebensdauer zu verleihen, wurde sie von unseren Spezialisten sowohl schoopergestrahlt als auch gestrahlt. Durch das Schoopern – das Aufsprühen von flüssigem Zink auf die Konstruktion nach dem Strahlen – wird die Lebensdauer verlängert. Das liegt daran, dass eine größere Wartung erst später erforderlich ist. Bei einem traditionellen Konservierungssystem ist die Brücke nach zwanzig Jahren reif für eine größere Wartung. Eine Stahlkonstruktion, bei der unter dem Beschichtungssystem eine Schopeerschicht aufgebracht ist, benötigt nach der gleichen Zeit in erster Linie nur eine kleine Wartung. Der Wartungszyklus ist durch die Schopeerschicht also erheblich geringer. Die Brücke über den Noordhollandsch Kanaal erhielt die Farbe Aluminiumgrau. Das Aufbringen dieser Farbe ist eine ziemliche Herausforderung, erzählt Projektleiter Marcel Vrijs. ,,Es muss auf Anhieb gut sein, weil die Farbe schwer aufzutragen ist. Ausbesserungen sieht man bei dieser Farbe immer, so dass sie fast nicht unauffällig zu reparieren sind.“

SealteQ bringt auch Verschleißschicht IJpleinveer an

SealteQ ist nicht nur Spezialist für Stahlkonservierung, sondern auch für Fußbodenbeschichtungen. Da die neue Brücke auch eine gute Fahrbahn benötigt, ist es fast selbstverständlich, dass wir diese übernehmen. Unsere Spezialisten versahen den Radweg auf der Brücke mit einer dauerhaften Verschleißschicht mit roter Einstreuung, Indian Red. Diese schützt das stählerne Brückendeck vor direkter (Fahr-)Belastung und Tausalzen. Denn ein Beschichtungssystem in normaler Schichtstärke hält dem nicht stand.

Die sechs Millimeter dicke Verschleißschicht besteht aus zwei Teilen: einer Epoxidharz-Slurry und Splitt, der darin eingestreut wird. Diese wirkt nicht nur zum Schutz des Stahls, sondern auch als Antirutschschicht. Da es sich um eine Fahrrad- und Fußgängerbrücke handelt, erhält sie eine feinkörnige Verschleißschicht. Die Grobheit des Materials hängt vom Zweck der Brücke und der Geschwindigkeit ab, mit der sie befahren wird. Je schwerer der Verkehr, desto gröber die Verschleißschicht. Voraussichtlich wird die neue Brücke von IJpleinveer im Jahr 2022 aufgestellt.